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Der fertige Prototyp hat im wahrsten Sinne des Lebens kein leichtes Leben. Extremste Tests unter variierenden härtesten Bedingungen fühlen ihm empfindlich auf den Zahn und fordern sein Potenzial heraus. Durch die Intensität der Tests und die immensen Anforderungen, die wir an alle Modelle stellen, werden im Zuge der Erprobung eines Aggregates in etwa 10-20 Fahrzeuge "verbraucht". Alle Erkenntnisse aus den einzelnen Tests werden genau dokumentiert, in die laufende Entwicklung integriert und die Aggregate dadurch ständig optimiert.

 

Schlechtwegerprobung

Im Rahmen dieser Tests auf äußerst unwegsamen Straßen, die nicht nur mit allen Wassern, sondern auch mit Schlaglöchern und sonstigen Unebenheiten und Unannehmlichkeiten gewaschen sind, müssen unsere Prototypen 2500 km zurück legen, wobei pro Tag maximal 100 km absolviert werden können. Die Fahrzeuge werden dazu mit Spezialstoßdämpfern ausgestattet, und unseren Testfahrern können auf Grund der extremen Belastung maximal 30 km am Stück zugemutet werden.

Geländeerprobung

Jeder Prototyp wird auch auf seine Geländetauglichkeit geprüft. Insgesamt 20.000 km werden dazu im freien Gelände zurück gelegt, wobei unterschiedliche Fahrer zum Einsatz kommen müssen, um verschiedenste Fahrgewohnheiten in die Erprobung einzubeziehen.

Dauerlauferprobung

Im Zuge dieser Dauerbelastung werden über 100.000 km absolviert. Die Teststrecke für diesen Marathon, den alle Entwicklungen erfolgreich hinter sich bringen müssen, wurde von uns selbst im Bezirk Rohrbach in unserer unmittelbaren Umgebung nach genauen Testvorgaben der internationalen Automobilkonzerne definiert.

Wintererprobung

Some like it cold. In Schweden nahe des Polarkreises müssen alle Prototypen 2 Monate lang ihre Tauglichkeit auf Eis und Schnee unter Beweis stellen. Neben den Bremssystemen wird die genaue Fahrzeugabstimmung einer genauen Überprüfung unterzogen, die Algorithmen der Steuergeräte und die Leistungsfähigkeit der Allradsysteme getestet.

Prüfstanderprobung

Den letzten Schritt zur Serienreife stellt der Test auf dem werkseigenen Prüfstand dar. Dazu werden die Prototypen auf dem Prüfstand aufgebaut, mit einem starken Elektromotor angetrieben und auf ihre Haltbarkeit getestet bzw. ihre Lebensdauer eruiert.

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