PrintUmlenkgetriebe ULG340
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Die Herausforderung:
Hinterrad-getriebene Transporter bringen viel Kraft auf die Straße. Dabei muss die Kraft vom Motor auf die Hinterachse mittels einer Gelenkwelle übertragen werden. Diese erfordert wiederum einen höheren Fahrzeugboden. Für Busse und Verkaufswagen ein Problem. Warum? Weil ein niederer Einstieg bei Bussen, ein tieferes Stand-Niveau bei Verkaufswagen nur mit einer tiefen Antriebswelle umsetzbar ist..
Erst ein Abgesenkter Einstiegsbereich ermöglicht Menschen ein komfortables Ein- und Aussteigen. (gerade im Linienverkehr). Mit der Absenkung des Fahrzeugbodens, ergibt sich allerdings ein neues Problem: der Gelenkwellenstrang steht im Weg.
Die Lösung:
Dank Anflanschung an das Hauptgetriebe ist die Absenkung des Fahrzeugniveaus bereits ab der B-Säule möglich. Der Abtrieb vom Getriebe wird durch das Umlenkgetriebe circa 25 cm nach untern verlegt, die Antriebswelle verläuft parallel zur Fahrbahn. Das schafft Platz.
Aufbauhersteller können jetzt den Fahrzeugboden im vorderen Bereich absenken (Niederflurbus) und einen tief liegenden Einstiegsbereich schaffen.
Diese Lösung überzeugt auch bei Verkaufswägen, in denen der Verkäufer im Bus nicht wesentlich über dem Niveau der Kunden stehen sollte.
Technische Daten
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