Der Sprinter mit Allradantrieb


Den Untergrund kann man sich nicht aussuchen, das Transportmittel schon.

In vielen Fällen reicht bei einem Transporter eine angetriebene Achse aus. Aber manchmal braucht man eben mehr. Auf Schnee, auf Eis, auf Schotter, auf einer nassen Wiese und dann noch eine Steigung. 

Der Sprinter 4x4 ist ideal geeignet für Rettungsfahrzeuge, Feuerwehr, Militär, Forstbetriebe, aber auch für Gewerbebetriebe, Kommunen und Versorgungsunternehmen. Viele Taxi- und Busunternehmen schätzen seit Jahren die Vielseitigkeit und Zuverlässlichkeit des Sprinters mit Allradantrieb.

 

 

Die Vielfalt

Der Sprinter mit Allradantrieb eröffnet Ihnen ein schier grenzenloses Spektrum an Einsatzmöglichkeiten. Ob permanenter Allradantrieb mit schaltbarer Längssperre oder zuschaltbarer Allradantrieb, beide Varianten werden Sie sicher und ohne Umwege an die entlegensten Winkel befördern.

Der permanente Allradantrieb verteilt das Drehmoment im Verhältnis 33:67 (Vorderachse:Hinterachse), wodurch eine wesentliche Verbesserung der Fahrstabilität auch auf trockener Fahrbahn erreicht wird. Bei geschalteter Längssperre steht an beiden Achsen das volle Drehmoment zur Verfügung.

Der zuschaltbare Allradantrieb gibt nach Bestätigung des Schalters ebenfalls 100% des Drehmoments an beide Achsen.

Optional zu beiden Systemen ist eine Untersetzungsstufe (i = 1,4) erhältlich. Durch die Geschwindigkeitsreduktion steht mehr Drehmoment für Anfahrten an steilen Hängen und schwierigen Rangierarbeiten zur Verfügung.

Allradantrieb nach Maß: Made in Austria by Wilhelm Oberaigner Fahrzeugtechnik.

 




 

 

 

Technische Präsentationen:

 

 

Technische Daten

Sprinter mit Allradantrieb

2,8t

3,5t

4,6t

4,9t

6,0t

Fahrzeugtype

211 CDI

213 CDI

216 CDI

311 CDI

313 CDI

316 CDI

411 CDI

413 CDI

416 CDI

Gewichtsvariante

Sonderanwendung

416 CDI

616 CDI

Motor, Nennleistung

4-Zyl., OM 611 DE22LA, 60 kW (82 PS)

 

4-Zyl., OM 611 DE22LA, 95 kW (129 PS)

5-Zyl., OM 612 DE27LA, 115 kW (156 PS)

Getriebe

5-Gang Schalt- / 6-Gang automatisiertes Schalt- / 5-Gang Automatikgetriebe

Zul. Gesamtgewicht

2800kg

3500kg

4600kg

4900kg

5990kg

zul. Achslast vorne

1460kg

1750kg

1850kg

2100kg

2100kg

zul. Achslast hinten

1700kg

2240kg

3200kg

3190kg

4360kg

Lastzuggesamtgewicht

4800kg

5500kg

6600kg

6600kg

7990kg

Mehrgewicht

durch den Allradantrieb

bei 4-Zylinder-Motor: ca. 140kg (Vorderachse 110kg, Hinterachse 30kg)

bei 5-Zylinder-Motor: ca. 110kg (Vorderachse 80kg, Hinterachse 30kg)

Hinterachsübersetzung

3,272 / 3,454 / 3,727 / 4,111 / 4,375 / 4,857 / (5,285)

5,125 / 5,75

Bereifung

225 / 70 R 15

195 / 70 R 15

225/75/R16

205 / 75 R 16

Wendekreis (ca.)

R3000: 12,7m / R3550: 14,6m / R4025: 16,3m

Bodenfreiheit vorne

211mm

194mm

235mm

220mm

Bodenfreiheit hinten

189mm

172mm

215mm

142mm

Böschungswinkel vorne

je nach Radstand und Variante: 30-32°

Böschungswinkel hinten

je nach Radstand und Variante: 13-26°

Bauchfreiheit

je nach Radstand und Variante: 17-23°

Fahrzeuganhebung 4x4

110mm VA / 80mm HA

80mm VA / 55mm HA

Vorderachsantrieb

bei 4-Zylinder-Motor: Vorderachsantrieb i= abhängig von HA-Übersetzung

bei 5-Zylinder-Motor: Kleinraumgetriebe mit Planetentrieb i=4,207

Verteilergetriebe

direkt angeflanscht an das Hauptgetriebe

Ausführungsvarianten

ZG1: Zuschaltbarer Allrad ohne Längsausgleich

ZG2: Permanenter Allrad mit Längsausgleich und Sperre

ZG3: Zuschaltbarer Allrad ohne Längsausgleich, mit Untersetzung

ZG4: Permanenter Allrad mit Längsausgleich und Sperre, mit Untersetzung

Untersetzungsstufe

i=1,42

Lastaufteilung

VA:HA ohne Längsausgleich: 50:50

VA:HA mit Längsausgleich: 33:67

Nebenabtrieb

am Hauptgetriebe nicht möglich

Rechtslenker

gesperrt

Achtung: Genaue Allradkonfiguration vor Bestellung mit Fa. Oberaigner abklären

Weitere Fahrzeugdaten siehe DC-Verkaufshandbuch

 

 

Bestellung

Bei Interesse an einer Umrüstung von Sprinter ALT oder Sprinter NEU auf Allradantrieb bitten wir um Kontaktaufnahme mit vertrieb(at)oberaigner.com.